Was für ein Auto! Der Jaguar ist Kult. Und dieses Jahr feiert er zwei runde Jubiläen. Zeit, sich mal mehr mit diesem Schmuckstück zu beschäftigen. Leisten werde ich ihn mir nie können, aber dafür anschauen und träumen.
80 Jahre Jaguar SS100
Im Oktober 1935 erschien erstmals ein S.S.-Modell mir der Zusatzbezeichnung „Jaguar“ – in der neuen S.S. 2 ½ Liter-Limousine, der Zylinderkopf-Spezialist Harry Weslake eine Leistungsspritze von 73 auf 100 PS spendierte. Für die Vorstellung wählte William Lyons das vornehme Mayfair Hotel in London.
Ebenfalls noch 1935 debütierte mit dem SS100 der erste „echte“ Jaguar Sportwagen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwas über zehn Sekunden war dieser „Jaguar“ auch prädestiniert für Erfolge im Motorsport. 1936 gewann ein SS100 bei der internationalen Alpenfahrt einen „Coupe des Glaciers“ – und blieb 1937 auch bei der RAC Rallye siegreich. Für die British Motor Show von 1938 entwarf Lyons eine wunderschöne Coupé-Version des SS100 mit Art Deco Details. Leider blieb sie aufgrund des ausbrechenden Weltkriegs ein Einzelstück.
Mit den S.S. Jaguar-Modellen assoziierten Kenner bald Kraft und Geschmeidigkeit. Zugleich sahen sie besser aus und waren auch günstiger als die Konkurrenz. Ab 1945 avancierte Jaguar zum Namen des Gesamtunternehmens. Ab März 1945 fiel die durch den (noch andauernden) Krieg allzu negativ behaftete Bezeichnung „S.S“ weg, und als Markensignet der neuen Jaguar Cars Ltd. ersetzte die springende südamerikanische Raubkatze die Schwalbe der ehemaligen Swallow Company.
Es waren vor allem die betörenden Formen des XK, die jeden Betrachter auf Anhieb verzückten. Denn es schien, als habe William Lyons den Körperbau und das Jagdverhalten des vierbeinigen Vorbilds aus dem Amazonas-Regenwald 1:1 in Aluminium nachgebildet: Die hinteren Kotflügel schoben sich wie bei der Raubkatze zum Vorwärtssprung zusammen, während sich die vorderen schon weit nach vorne streckten. Der XK 120 war der Kurvenstar der 1950er Jahre, eine rollende Skulptur.
Jaguar XJ-S feiert 40-jähriges Jubiläum
Jaguar feiert mit einem unter anderem von Lady Diana genutzten XJ-SC-Cabrio V12 Baujahr 1987 den 40-jährigen Geburtstag des luxuriösen Gran Turismo-Klassikers Jaguar XJ-S. Der von Jaguar Land Rover Deutschland genannte XJ-SC V12 ist ein ganz besonderes Exemplar des auf Frankfurter IAA von 1975 erstmals gezeigten Jaguar XJ-S. Er wurde zwischen 1987 bis 1991 von Lady Diana Spencer gefahren. Lady Di ließ in das eigentlich nur mit zwei Sitzen bestückte Cabriolet eigens zwei Kindersitze für die damals noch kleinen Prinzen Williams und Harry einbauen. Heute steht das Auto neben dem Jaguar Mark VII der „Queen Mum“ und den diversen von der amtierenden Königin genutzten Jaguar- und Daimler-Modellen in den Hallen des Jaguar Daimler Heritage Trust.
Von 1976 bis 1996 baute Jaguar 119.268 Einheiten des als Coupé und Cabrio lieferbaren XJ-S, was ihn zum bis dahin erfolgreichsten Jaguar-Sportwagen machte. Es gab den als XJ-S ab 1983 zwar auch mit 3,6 und 4,0 Liter großen V6-Motoren, doch waren es primär die V12-Varianten, welche den Ruf der Baureihe begründeten.
Der Jaguar XJ-S war als luxuriöser Gran Turismo-Sportwagen konzipiert. Sein Design betonte andere Werte als der Vorgänger E-Type und sollte vor allem wieder amerikanische Kunden für Jaguar begeistern. Mitte der 1970er Jahre, als nur noch Lamborghini und Ferrari Zwölfzylinder-Motoren einsetzten, war der zunächst ausschließlich mit einem 5,3-Liter-V12 ausgerüstete Brite auch antriebstechnisch eine Besonderheit. Von dieser ersten XJ-S-Serie baute Jaguar zwischen 1976 und 1980 14.800 Einheiten.
Viel Literatur zu diesen grandiosen Autos gibt es nicht. Zwei interessante Bildbände habe ich entdeckt.
Heiner Stertkamp: Jaguar, 560 Seiten, ca. 1.500 farbige und s/w-Abbildungen, gebunden mit Schutzumschlag, 49,95 Euro.
Halwart Schrader: Jaguar. Faszination im Zeichen der Katze, 272 Seiten, 294 sw-Abbildungen, 337 Farbabbildungen, 39,90 Euro.
Einmal im Leben einen Jaguar fahren oder noch besser, einen zu besitzen! Ja, ein Traum. Meine Freundin hat ihn sich erfüllt. Hier geht’s zum Beitrag.
Und die Geschichte des Unternehmens in Jahreszahlen gibt es auch noch!
Quelle und Fotos: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH
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Glückliche Zufälle erschaffen manchmal die genialsten Erfindungen. An einem Winterabend im Jahr 1905 mixte Frank Epperson aus San Francisco eine Limonade aus Wasser und aromatisiertem Brausepulver und rührte das Getränk mit einem Holzstäbchen. Abgelenkt durch ein Spiel, vergaß der 11-Jährige das Gemisch und ließ es draußen stehen, als er zu Bett ging. Am nächsten Morgen kam es ihm wieder in den Sinn, und er fand die Brause in gefrorenem Zustand vor. Wie gut, dass sich der farbige Eisklumpen bei Zimmertemperatur vom Becherrand zu lösen begann – der Bub zog am Holzstäbchen und hatte das erste „Popsicle“ (Eislutscher) in der Hand.
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